中鐵隧道集團作為國內隧道和地下施工領域最大的承包商,肩負著行業科技創新的重任,發展了鉆爆法等傳統工法,首創了淺埋暗挖法,并迅速在國內隧道與地下工程中推廣應用,利用盾構工法修建城市地鐵,穿越大江大河,引領我國隧道施工進入了穿江越海時代。

1981年采用新奧法原理修建全長14.295千米的衡廣鐵路復線大瑤山隧道,開創了我國修建特長(10千米以上)隧道施工的先河。

1986年開創“淺埋暗挖法”修建北京地鐵復興門折返線,結束了我國地鐵修建“開膛破肚”的歷史。

1997年運用TBM修建西康鐵路秦嶺隧道,2000年采用復合盾構修建廣州地鐵越秀公園至三元里區間隧道,掀起了隧道施工工廠化流水作業的高潮。

1997年修建汕頭LPG海底儲氣洞庫工程,2009年修建黃島LPG海底儲氣工程,開辟了我國地下能源儲存的新領域。

2006年修建廈門翔安海底隧道,2007年修建青島膠州灣海底隧道,引領了我國“修建海底隧道”的新時代。

2006年采用盾構相向掘進、江底對接技術修建廣深港鐵路客運專線獅子洋隧道,開啟了我國高速鐵路水下隧道施工新紀元。

2007年修建全長32.60千米、海拔3300~3400米的青藏鐵路二線關角隧道,創造了我國30千米以上特長隧道施工記錄。

1982修建衡廣鐵路復線大跨連續梁武水河大橋,揭開了我國鐵路橋梁“懸臂梁灌注法”施工的序幕。

2008年4月“中國中鐵”1號盾構下線,2009年6月完成工業性試驗,探索出了我國隧道重大裝備自主創新與制造之路。

2005年修建北京鐵路地下直徑線,2008年修建京石鐵路客專石家莊隧道,建立了城市鐵路進入地下的環境友好新理念。